登（dēng）車橋02

 
產品（pǐn）介紹：

  登車橋是用（yòng）於叉（chā）車與貨車之間的搭（dā）橋設備，方便裝卸貨物。動（dòng）負載：≤6T ，靜負（fù）載：≤6T ，寬（kuān）度：≤2M ，長度：≤4M。分類很多，一般分為移動登（dēng）車橋和固定登車橋。常規：長度11M,寬度2.1M實心輪胎。裝卸貨平台在現代物流現場已是一非常易見（jiàn）的結構形式。它是企業物（wù）流鏈（liàn）的起點與終點，是企業快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平台。 裝卸貨操（cāo）作平台的高度固定，但來（lái）往運輸車廂的（de）廂地高度不一，運（yùn）輸車輛與裝卸（xiè）貨站（zhàn）台之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝（zhuāng）卸貨（huò）物。運用登車橋提供可靠的連接。使搬運叉車（chē）能夠安（ān）全、快速地進出運輸（shū）車輛進行（háng）裝卸（xiè）貨作業。

產品分類：

1。嵌入式登車橋

嵌入式登車橋（qiáo），顧名思義：是指嵌入裝卸貨操作平台中的登車橋，安裝好的（de）登車橋主板麵與裝卸貨操作平台的上平麵呈水平。完全融合於平台中，在沒有進行裝卸車作業時，不會影響到平台上的（de）其（qí）它作業任務。此種類（lèi）型結構的登車橋廣泛運用，也是相對快捷的一種（zhǒng）登車輔助設備。它的設計通（tōng）常早在建築物結構設計時已通盤規化其中。


2。台邊式登車（chē）橋

台邊式登車橋直接安裝（zhuāng）於裝卸（xiè）貨平台（tái）前端（duān）邊沿位置。無須（xū）在裝卸貨操作平台上開挖或（huò）是預留坑位，對建築結構基本無改動（dòng）。在建築施工時（shí）沒有考慮到登車裝卸作業因素，台（tái）邊式（shì）登（dēng）車橋作用一種補救方案，同樣能（néng）夠達到進入卡車車廂裝（zhuāng）卸貨作業要求。台邊式（shì）登（dēng）車橋亦根據不同現場情（qíng）況設計有多種結構形式。同樣可以在一定範圍內向上（貨台以下）或是向下（xià）（貨台以下）調節（jiē），能夠滿（mǎn）足大（dà）多數裝（zhuāng）卸貨平台的安裝使用。

3。移動（dòng）式登車橋（qiáo）

用於現場無裝卸（xiè）貨平台（tái）或需要流動裝卸貨物的場所。如果物流現場沒有裝卸貨平台，作（zuò）為（wéi）補救措施，移動（dòng）式登車橋是非常適用的方案（àn）之一，移動式登車（chē）橋相當於一個移動的鋼結斜坡，叉車同樣能直接駛入卡車車廂內部進行批量裝卸作業。隻需單人操作，不需（xū）動力電源，即可實現（xiàn）貨物的安全快速裝卸。
 
4.固定式登車橋

固定式登車橋是實現貨物快速裝卸的專用輔助設備（bèi），它的高度調節功能使用貨車與庫房的貨台之間架起一座橋梁，叉車等搬駛及貨車內部進行貨物的批量裝卸，僅需單人作業，即可實現（xiàn）貨物的快速裝卸。它使企（qǐ）業（yè）減少（shǎo）大量勞動，提高（gāo）工作效率，獲取更大經濟效益。

功能:方便（biàn）卸貨，穩定性強（qiáng），維修成本低。適用於裝卸場地上各種車輛以及交（jiāo）通相對（duì）繁（fán）忙的場（chǎng）所。 裝卸平台、升降平台、卸貨平台：　防（fáng）溜車裝置：該裝置是由鋼板焊接而成的，可有效地實現防滑的功能，安全可（kě）靠。
 
防撞塊：該裝置可以有效地（dì）保護建築物和登車橋免受損傷。它由高抗（kàng）張力的強化（huà）橡膠製成。防撞塊外部的（de）四（sì）個角都是圓弧形的且螺栓孔全部深嵌在內部。螺栓孔大小為Ф22，裝配M20的地腳螺栓

結構：固定式登（dēng）車橋是由機械係統、液壓係統和電（diàn）氣係統組成的。平台和底架構成了機械係統。平台以“U”形鋼為骨架，自重輕、承載力大；台麵采用防滑（huá）花紋（wén）鋼板，並能承載力大；台麵（miàn）采用防滑花紋（wén）鋼板（bǎn），並能承受（shòu）叉車滿載行駛10公裏/小時的速度而不凹彎，提高了工作可靠性。

 登車橋用途（tú）：
  移動式（shì）液壓登車橋廣泛用於無裝卸設備的貨台及流動裝卸場所，是與叉車配合（hé）使用的貨（huò）物輔助設備。借助該設（shè）備，叉車能（néng）直接駛入汽車車廂內部進行批量裝卸作業。隻需單人操（cāo）作，不需動力電源，即可實現貨物的安（ān）全快速裝卸。既可使您減輕勞動強度，又能成倍提高裝卸作業效率，加快物料（liào）流通速度，獲取更大（dà）經（jīng）濟效益。