登車（chē）橋06

 
產品介紹：

  登車橋是用於叉車與貨車之間的搭橋設（shè）備，方便裝卸貨物。動負載：≤6T ，靜負載：≤6T ，寬度：≤2M ，長度：≤4M。分類很多（duō），一般（bān）分為移動登車橋和固定登車橋。常規：長度11M,寬度2.1M實心輪胎。裝卸貨平台在現代物流現場已（yǐ）是一非常易見的結構形式。它（tā）是（shì）企業物流鏈的起點與終點，是企業快速（sù）、安全周轉（zhuǎn）產品及貨物的一個裝卸貨操作平台（tái）。 裝卸貨（huò）操作平台的高度固定，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨（huò）站台之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運（yùn）輸車輛直接裝卸（xiè）貨物。運用登車橋提供可靠的連接。使搬運（yùn）叉車能夠安全、快速（sù）地進出運輸車輛進（jìn）行裝卸貨作（zuò）業。

產品（pǐn）分（fèn）類：

1。嵌入（rù）式登車橋

嵌入式登車橋，顧名思義：是指嵌入裝卸貨操作平台中（zhōng）的登車橋，安裝好的登車橋主板麵與裝卸貨操作平台的上平麵呈水平。完全融合於平台中，在沒（méi）有進行裝卸（xiè）車作業時，不會影響到平台上的其它作業任務。此種類型結構的登車橋廣泛運用，也是相對快捷的一種登車輔（fǔ）助設備。它的設（shè）計通常早在建築物結構設計時已通盤規化其（qí）中。


2。台（tái）邊式登車橋

台邊式登車橋直接安裝於裝卸貨平台前端邊沿位置。無須（xū）在裝卸貨操作平台上開挖或是預留坑位（wèi），對建築結構基本無改動。在建築施工時沒有（yǒu）考慮到登車裝卸作業因素，台（tái）邊式登車橋作用一種補救方案，同樣能（néng）夠達到進入卡車（chē）車廂裝卸貨作業要求。台邊式登車橋亦根據不同（tóng）現場情況設計有多種（zhǒng）結構形式。同樣（yàng）可以在一定範圍（wéi）內向上（shàng）（貨台以下）或是向下（貨台以下）調節，能夠滿（mǎn）足（zú）大多數裝卸貨平台的安（ān）裝使用。

3。移動式登車橋

用於現場無裝卸貨平台或需要流動裝卸貨物的場所。如果（guǒ）物流現場沒有（yǒu）裝（zhuāng）卸貨平台，作為補救措施，移動式登（dēng）車橋是非常適（shì）用的方案（àn）之一，移動式登車橋（qiáo）相當於一個移動的鋼（gāng）結斜（xié）坡，叉車同（tóng）樣能直接駛入卡車車廂內部進行批量裝卸（xiè）作業。隻需單（dān）人操作，不需動力電源，即可實（shí）現貨物的安（ān）全快速裝卸。
 
4.固（gù）定式登車橋

固定式登車橋是實現貨物快速裝卸的專用輔助設備，它的（de）高度調節功能使用貨（huò）車與庫房的貨台之間架（jià）起一座橋梁，叉車等搬駛及貨（huò）車內部進（jìn）行貨物的批量裝卸，僅需單人作業，即可實現貨物的（de）快速（sù）裝卸（xiè）。它使企業減少大量勞動，提高工作效率（lǜ），獲取更大經濟效益。

功（gōng）能:方（fāng）便卸（xiè）貨，穩定性（xìng）強，維修成本低。適（shì）用於裝卸場地上各種車輛以及交（jiāo）通（tōng）相對繁忙的場所。 裝卸平台、升降平台、卸貨平（píng）台：　防溜車裝置（zhì）：該裝置是（shì）由鋼板焊接而成的，可有（yǒu）效地實現防滑（huá）的功能，安全可靠（kào）。
 
防撞塊：該裝置可（kě）以（yǐ）有效地保護建築物和登車橋免受損傷。它由高抗張力的強化橡（xiàng）膠製成（chéng）。防撞塊外部（bù）的四個角都是圓弧形的且螺栓孔全部深嵌在內部。螺栓孔大小為Ф22，裝配M20的地腳螺栓

結構：固定式（shì）登車橋是由（yóu）機械係統、液壓係統和電氣係統組成的。平（píng）台和底架構成了機械係統。平台以“U”形鋼為骨架，自重輕、承載力大；台（tái）麵采用防滑花紋鋼板，並能（néng）承載力大；台麵采用防滑花紋鋼板，並能承受叉車滿載行（háng）駛10公裏/小時的速度而不凹（āo）彎（wān），提高了工作可靠性。

 登車橋用途：
  移（yí）動（dòng）式液壓登車橋廣泛用於無裝卸設備的（de）貨台及（jí）流動（dòng）裝卸場所，是與叉車配合使用的貨物輔（fǔ）助設備。借助該設備（bèi），叉車能直接駛入汽車車廂內部進行批（pī）量裝卸作業。隻需單人操作，不需動力電（diàn）源，即可實現貨物的安全快速裝卸。既可使您減輕（qīng）勞動強度，又能成倍提（tí）高裝卸作業效率，加快物料流通（tōng）速度（dù），獲取更（gèng）大經濟效益。